Sprzedaż zbiornika paliwa Transcube dla Hiszpanii

Oporność na wysoką temperaturę zbiornika paliwowego jest zwykle dobra, co wynika z jego właściwości materiału i cech konstrukcyjnych. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie:
1. wybór materiału
Zbiorniki transferowe paliwa są zazwyczaj wykonane z plastików technicznych oporności na wysoką temperaturę lub stopów metalowych. Techniczne tworzywa sztuczne, takie jak polietereterketon (PEEK), mają doskonałą odporność na wysokie temperatury i mogą działać stabilnie przez długi czas w środowiskach o temperaturze powyżej 200°C. Stopy metalowe, takie jak stopy aluminium, charakteryzują się nie tylko dużą wytrzymałością, ale również dobrą przewodnictwem ciepła i odpornością na wysokie temperatury, a także mogą wytrzymać wysokie temperatury bez deformacji. Te materiały mogą utrzymywać stabilność strukturalną w środowisku o wysokiej temperaturze, zapobiegając pęknięciu lub deformacji zbiornika spowodowanej rozszerzaniem termicznym i kurczeniem, co gwarantuje bezpieczne przechowywanie i transport paliwa.
2. Projekt izolacji termicznej
Aby dalej poprawić odporność na wysoką temperaturę zbiornika paliwa przelotowego, zwykle umieszcza się izolację na zewnętrznej stronie zbiornika. Warstwa izolacyjna może być wykonana z materiałów termoizolacyjnych, takich jak ceramiczne włókna czy szklane włókna. Te materiały mają ekstremalnie niski współczynnik przewodnictwa cieplnego i mogą skutecznie uniemożliwić przenoszenie zewnętrznego ciepła do wnętrza zbiornika, co zmniejsza tempo wzrostu temperatury paliwa w zbiorniku. Ponadto niektóre zbiorniki paliwa przelotowego będą również projektowane z elementami odprysku ciepła, takimi jak lamelki chłodzące lub kanały chłodzące, aby zwiększyć powierzchnię odprysku ciepła i przyspieszyć chłodzenie, dzięki czemu zbiornik paliwa może utrzymywać niższą temperaturę w środowisku o wysokiej temperaturze.
3. Projekt marginesu bezpieczeństwa
Podczas procesu projektowania zbiornika paliwa uwzględniono pewien margines bezpieczeństwa, aby upewnić się, że będzie mógł nadal działać normalnie w warunkach ekstremalnych temperatur wysokich. Na przykład, odporność na ciśnienie zbiornika paliwa została zaprojektowana tak, aby była wyższa niż normalne ciśnienie robocze, aby uniemożliwić zbyt duże wzrosty ciśnienia wewnętrznego zbiornika spowodowane rozszerzaniem się paliwa z powodu wysokiej temperatury. W tym samym czasie, szczelność zbiornika zostanie również surowo przetestowana, aby upewnić się, że nie będzie występowania przecieków paliwa w środowisku o wysokiej temperaturze.
https://www.sumachine.com/