Transcube Brandstoftankactie voor Spanje

De hoge temperatuur weerstand van de overdrachtsbrandstoftank is doorgaans goed, wat bepaald wordt door zijn materiaaleigenschappen en ontwerpkenmerken. Hieronder volgt een gedetailleerde uitleg:
1. materiaalkeuze
Overbrengingsbrandstoftanks worden doorgaans gemaakt van hoogtemperatuurresistente technische plasticmaterialen of metaallegers. Technisch plastic zoals polyetheretherketon (PEEK) heeft uitstekende hoogtemperatuurweerstand en kan langdurig stabiel functioneren in omgevingen met temperaturen boven de 200°C. Metalen legers zoals aluminiumlegers zijn niet alleen sterk, maar ook goed thermisch geleidend en temperatuurresistent, en kunnen hoge temperaturen ondergaan zonder te vervormen. Deze materialen blijven structuurlijk stabiel in een hoge-temperatuuromgeving, voorkomen dat de tank barst of vervormt door thermische uitdijing en samentrekking, en zorgen voor de veilige opslag en vervoer van brandstof.
2. Thermisch isolatiedesign
Om de hoge temperatuurresistentie van de overdrachtsbrandstoftank verder te verbeteren, wordt er doorgaans een isolatielaag aangebracht aan de buitenkant van de tank. De isolatielaag kan bestaan uit thermische isolatiematerialen zoals keramische vezels en glasvezel. Deze materialen hebben een uiterst lage warmtegeleiding en kunnen effectief voorkomen dat externe warmte wordt overgedragen naar het binnenste van de tank, waardoor de opwarmingsnelheid van de brandstof in de tank wordt verminderd. Bovendien zijn sommige overdrachtsbrandstoftanks ook ontworpen met koopstructuren, zoals koopvinnen of koopkanalen, om het koopoppervlak te vergroten en de koeling te versnellen, zodat de brandstoftank een lagere temperatuur kan behouden in een hoge temperatuuromgeving.
3. Veiligmargeontwerp
Tijdens het ontwerpproces van de overdrachtsbrandstoftank zal een bepaalde veiligmarge worden meegenomen om ervoor te zorgen dat deze nog steeds normaal kan functioneren onder extreme hoge temperatuurcondities. Bijvoorbeeld, de drukweerstand van de brandstoftank zal hoger worden ontworpen dan de normale werkingsdruk om te voorkomen dat de interne druk van de tank te hoog wordt door de expansie van de brandstof bij hoge temperaturen. Tegelijkertijd zal ook de afsluitcapaciteit van de brandstoftank streng worden getest om ervoor te zorgen dat er geen brandstoflekken optreden in een hoge temperatuursomgeving.
https://www.sumachine.com/