Vente de réservoirs de carburant Transcube pour l'Espagne

La résistance à haute température du réservoir de transfert de carburant est généralement bonne, ce qui est déterminé par ses propriétés de matériau et caractéristiques de conception. Voici une introduction détaillée :
1. Sélection des matériaux
Les réservoirs de transfert de carburant sont généralement fabriqués à partir de plastiques d'ingénierie résistants à haute température ou d'alliages métalliques. Les plastiques d'ingénierie tels que le polyétheréthercétone (PEEK) possèdent une excellente résistance à haute température et peuvent fonctionner de manière stable pendant longtemps dans des environnements à haute température supérieure à 200°C. Les alliages métalliques comme les alliages d'aluminium sont non seulement solides, mais possèdent également une bonne conductivité thermique et une résistance à haute température, pouvant supporter des hautes températures sans se déformer. Ces matériaux peuvent maintenir une stabilité structurelle dans des environnements à haute température, prévenir la rupture ou la déformation du réservoir en raison des dilatations et contractions thermiques, et assurer un stockage et un transport sûrs du carburant.
2. Conception d'isolation thermique
Afin d'améliorer encore la résistance à haute température du réservoir de transfert de carburant, une couche d'isolation est généralement installée à l'extérieur du réservoir. La couche d'isolation peut être fabriquée à partir de matériaux isolants tels que la fibre céramique et la fibre de verre. Ces matériaux ont une conductivité thermique extrêmement faible et peuvent efficacement empêcher la chaleur extérieure de se transférer à l'intérieur du réservoir, réduisant ainsi le taux de hausse de la température du carburant dans le réservoir. De plus, certains réservoirs de transfert de carburant sont également conçus avec des structures de dissipation de chaleur, telles que des ailettes ou des canaux de dissipation de chaleur, pour augmenter la surface de dissipation de chaleur et accélérer la dissipation, permettant ainsi au réservoir de maintenir une température plus basse dans un environnement à haute température.
3. Conception de marge de sécurité
Pendant le processus de conception du réservoir de carburant, une marge de sécurité sera prise en compte pour s'assurer qu'il peut fonctionner normalement même dans des conditions de température extrêmement élevée. Par exemple, la résistance à la pression du réservoir sera conçue pour être supérieure à la pression de travail normale afin d'éviter que la pression interne du réservoir ne devienne trop élevée en raison de l'expansion du carburant à haute température. En même temps, les performances d'étanchéité du réservoir seront également testées strictement pour s'assurer qu'il n'y aura aucune fuite de carburant dans un environnement à haute température.
https://www.sumachine.com/