Transcube-Tankverkauf für Spanien

Die Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen des Übertragungstankes ist normalerweise gut, was durch seine Materialeigenschaften und Designmerkmale bestimmt wird. Im Folgenden eine detaillierte Einführung:
1. Auswahl der Materialien
Transporttankflaschen werden im Allgemeinen aus hochtemperaturbeständigen Ingenieurkunststoffen oder Metalllegierungen hergestellt. Ingenieurkunststoffe wie Polyetheretherketon (PEEK) haben eine hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit und können sich über lange Zeiträume in Hochtemperaturosgebieten über 200°C stabil verhalten. Metalllegierungen wie Aluminiumlegierungen zeichnen sich nicht nur durch hohe Stärke aus, sondern auch durch gute Wärmeleitfähigkeit und Temperaturbeständigkeit und können hohe Temperaturen ohne Verformung aushalten. Diese Materialien können in Hochtemperaturumgebungen strukturelle Stabilität aufrechterhalten, verhindern, dass der Tank aufgrund von Thermounterbreiterweiterung reißt oder sich verformt, und gewährleisten die sichere Lagerung und den Transport von Treibstoff.
2. Wärmedämmungsdesign
Um die Widerstandsfähigkeit des Transfertreibstofftanks gegen hohe Temperaturen weiter zu verbessern, wird normalerweise eine Isolationsschicht auf der Außenseite des Tanks angebracht. Die Isolationsschicht kann aus Wärmedämmmaterialien wie Keramikfaser und Glasfaser bestehen. Diese Materialien weisen eine extrem geringe Wärmeleitfähigkeit auf und können effektiv verhindern, dass äußere Wärme in den Inneren des Tanks übertragen wird, was die Temperatursteigerungsrate des Treibstoffs im Tank verringert. Darüber hinaus werden manche Transfertreibstofftanks auch mit Kühlstrukturen wie Kühlflossen oder Kühlkanälen versehen, um die Kühlfläche zu vergrößern und das Abkühlen zu beschleunigen, sodass der Treibstofftank in einer Hochtemperaturumgebung eine niedrigere Temperatur beibehalten kann.
3. Sicherheitsmarginaldesign
Während des Entwurfsprozesses des Übertragungstank wird eine bestimmte Sicherheitsreserve berücksichtigt, um sicherzustellen, dass er auch unter extremer Hochtemperatur normal arbeiten kann. Zum Beispiel wird der Druckwiderstand des Kraftstofftanks so entworfen, dass er höher ist als der normale Arbeitsdruck, um zu verhindern, dass der interne Druck des Tanks aufgrund der Ausdehnung des Kraftstoffs bei hoher Temperatur zu hoch wird. Gleichzeitig wird auch die Dichtungsleistung des Kraftstofftanks streng getestet, um sicherzustellen, dass es keine Kraftstoffausfluss in einer Hochtemperaturumgebung gibt.
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