Prodaja gorivnih cisterna Transcube za Španiju

Otpornost na visoke temperature prijenosnog gorivnog rezervoara je obično dobra, što određuje njegove materijalne osobine i dizajnerske karakteristike. U nastavku je detaljan pregled:
1. Izbor materijala
Prevozne gorivne cisternе obično su izrađene od inženjerskih plastika otpornih na visoke temperature ili metalnih alijansa. Inženjerske plastične materijale, kao što je polietetereterketon (PEEK), poseduju izuzetnu otpor na visoke temperature i mogu stabilno raditi dugo vreme u visokotemperaturnim okruženjima preko 200°C. Metalni alijansi, kao što su aluminijumski alijansi, nisu samo velike snage, već takođe imaju dobru tepsku provodljivost i otpornost na visoke temperature, i mogu izdržati visoke temperature bez deformacije. Ove materijale mogu da održe strukturnu stabilnost u visokotemperaturnim uslovima, sprečavaju rupturu ili deformaciju cisternen zbog tepske ekspanzije i kontrakcije, i osiguravaju sigurno čuvanje i transport goriva.
2. Tepinska izolacija dizajna
Da bi se još unapredila otpornost na visoke temperature prenosnog gorivnog rezervoara, obično se na vanjskoj strani rezervoara postavlja izolacijska slojeva. Izolacijski sloj može biti izrađen od termičkih izolacionih materijala poput keramičke vlake i staklene vlake. Ovi materijali imaju ekstremno nisku teplotsvujućnost i efektivno sprečavaju da se spoljna toplina prenosi unutra u rezervoar, smanjujući brzinu porasta temperature goriva u rezervoaru. Pored toga, neki prenosni gorivni rezervoari će takođe biti dizajnirani sa strukturama za odbijanje topline, kao što su radijatori ili kanali za hlađenje, kako bi se povećao površinski područje za odbijanje topline i ubrzano hlađenje, tako da gorivni rezervoar može zadržati nižu temperaturu u visokotemperaturnom okruženju.
3. Dizajn sigurnosnog margina
Tokom procesa dizajna prenosne gorivne čestoće, uzimaće se u obzir određena bezbednosna marža kako bi se osiguralo da će ona i dalje normalno raditi u ekstremnim visoko temperaturnim uslovima. Na primer, otpornost na pritisak gorivne čestoćeće biti dizajnirana da bude veća od normalnog radnog pritiska kako bi se sprečilo da pritisak unutar čestoće postane previše visok zahvaljujući proširenju goriva izazvanom visokom temperaturom. Isto vreme, hermetičnost gorivne čestoćeće takođe biti strogo testirana kako bi se osiguralo da neće doći do protjecanja goriva u visoko temperaturnom okruženju.
https://www.sumachine.com/