Het was dus vanaf het begin gedoomd; zelfs toen wetenschappers en ingenieurs voor het eerst droomden over het lanceren van mensen in de ruimte, wisten ze dat er iets buitengewoon sterk nodig zou zijn om het te bereiken. Ze leerden dat een grote raket nodig was om een ruimtevaartuig hoog de lucht in te sturen en vervolgens de ruimte in te zenden. Maar toen volgde de vraag hoe je eigenlijk zo'n grote en krachtige raket kunt brandstofferen. Hier komt de externe brandstoftank .
De grote container die al het brandstof huisvest dat nodig is om een ruimtevaartuig de ruimte in te nemen, wordt een externe brandstoftank genoemd. De satelliet lijkt wel erg groot benzinetank voor de raket. Hoge prioriteit wordt gegeven aan deze tank door NASA omdat het ook invloed heeft op de missies van hun ruimtevaartuigen. De isolatie is nodig omdat die de temperatuur van de brandstof consistent houdt en ook helpt om te voorkomen dat de brandstof heen en weer slingert tijdens de lancering: De tank moet ook sterk genoeg zijn onder al die druk, miljoenen ponden aan voortdurend veranderende krachten, en heeft zowel weerstand als sterke wanden.
The brandstoftank is AL in al zijn naakte glorie. Vanaf de weg, zelfs op een glanzende luxejacht, ziet het er niet alleen enorm uit, maar ook lelijk, te breed en slecht gebouwd. Voor mij is het echter ook esthetisch orgasmisch. Het duurt lang voordat wetenschappers en ingenieurs het hebben ontworpen, getest en geïtereerd om er zeker van te zijn dat het niet zal falen tijdens ruimtemissies. De tank is verdeeld in twee hoofdcamera's: het deel voor vloeibare zuurstof en aan de andere kant van het vaartuig daarvoor, een deel voor het houden van vloeibare waterstof. En in het midden is er een tank die het allemaal bij elkaar houdt. De tank wordt omgeven door een unieke schuimisolatie aan de buitenkant. De schuimisolatie is niet cosmetisch; het helpt om de brandstof op de optimale temperatuur te houden gedurende lange wachttijden en beschermt de tank tegen extreme hitte tijdens de lancering.
De externe brandstoftank doet meer dan alleen de brandstof opslaan: hij helpt ook bij het verminderen van ruimtevuilnis. Ruimtevuilnis bestaat uit stukken oude satellieten, lege raketonderdelen en andere rommel die in een baan om de Aarde cirkelen en mogelijk in botsing kunnen komen met andere ruimtevaartuigen. De shuttle lanceert, komt tot een bepaald punt en laat de externe brandstoftank vallen. Op dat moment verbrandt de tank bij herinvoer in de aardatmosfeer. NASA offert de gasreservoir zodat hij geen ruimtevuil wordt en andere ruimtevaartuigen die nog steeds rond de Aarde cirkelen niet in gevaar brengt.
De externe brandstoftank heeft een vaste plaats ingenomen in elk NASA-ruimtevaartmissie, teruggerekend tot de beginjaren van het Ruimteprogramma. Het is verbeterd en aangepast door de jaren heen, naarmate inzichten van wetenschappers en ingenieurs het een nieuwe vorm hebben gegeven om de processen soepeler te laten verlopen. Voor hen die niet tevreden waren over mijn uitleg van afgelopen week over waarom Discovery werd gekozen, hier meer over de enige tank die ooit zo laat in de vlucht onderzoek is onderworpen: Vandaag de dag is deze essentiële externe brandstoftank beter gebouwd en veel sterker dan ooit tevoren. Gelukkig heeft dit de lancering van krachtiger en verfijnder ruimtevaartuigen mogelijk gemaakt voor NASA, om onze verkenning van het heelal te verbeteren.
SUMAC Auto Recycling equipment Co., Ltd. (SUMAC) is een trots Chinees-eigen bedrijf. Het produceert externe brandstoftanks en verkoopt Automatische Bandrecyclingmachines.
Het bandrecyclingsysteem van SUMAC en ELV-recyclingapparatuur lost milieu problemen op door materialen te recyclen tot bruikbare producten. De gerecyclede rubber, metalen en andere materialen worden gebruikt in externe brandstoftanks. De draagbare en zelf-bundende brandstoftank is ontworpen om precies brandstof te leveren wanneer en waar je het nodig hebt.
SUMAC bandenrecyclagemachines en ELV recyclingapparatuur hebben CE-certificaten. Het CE-certificaat geeft aan dat onze machines voldoen aan de basisvereisten voor gezondheid, veiligheid, externe brandstoftank en bescherming zoals vastgelegd door de Europese Unie. Dit staat toe dat de machines verkocht en gebruikt kunnen worden op de Europese markt. Het fungeert ook als een indicatie van de kwaliteit en naleving van internationale normen. Wat betreft de NW-1000, NW-2000 en NW-4000 cube tanks kunnen wij een UL-certificaat leveren. Het UL-certificaat (Underwriters Laboratories) is een prestigieuze aanduiding in de Verenigde Staten en vele andere landen. Het bevestigt dat onze tanks grondig getest zijn en voldoen aan de veiligheids- en prestatienormen zoals gestipuleerd door UL. Dit certificaat is belangrijk om de veiligheid en beveiliging van de tanks te waarborgen, vooral wanneer ze worden gebruikt voor opslag of vervoer van potentieel gevaarlijke materialen.
Sumac is een vooraanstaande fabrikant van bouwmachines. Het presenteert het meest innovatieve uitrusting en Externe brandstoftank. Tegelijkertijd kun je getuige zijn van de sterkte van het internationale merk binnen de bouwmaterialenindustrie, een begrip krijgen van de veranderende dynamiek van de sector, de kracht van industrialisatie tonen en de vastberadenheid om duurzame groei te bereiken.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
MS
GA
IS
KA
HT
KK
UZ
