Vente de réservoir cube carburant diesel pour les USA

Comment la pompe à carburant, le capteur de niveau d'huile, la ventilation et les autres composants du réservoir de carburant diesel travaillent-ils ensemble
La pompe à carburant, le capteur de niveau d'huile, la ventilation et les autres composants dans le réservoir de carburant diesel accomplissent leurs tâches respectives et coopèrent entre eux pour assurer le bon fonctionnement stable du système de carburant.
La pompe à carburant est le "cœur de puissance" du système. Elle extrait le diesel du fond du réservoir et le transporte vers le système d'injection moteur par des conduites après pressurisation pour répondre aux besoins de combustion. Son fonctionnement est contrôlé précisément par l'ECU du moteur, et elle démarre, s'arrête ou ajuste sa vitesse selon les besoins, ce qui permet non seulement de garantir une alimentation en carburant suffisante, mais aussi de réduire la consommation d'énergie.
Le capteur de niveau d'huile est comme un "moniteur" et détecte le niveau de carburant dans le réservoir en temps réel. Le capteur flottant classique modifie la sortie du signal électrique grâce à la boule flottante qui monte et descend avec le niveau d'huile, et le niveau est affiché sur le tableau de bord après conversion par l'ECU. Lorsque le niveau d'huile est inférieur à la valeur prédéfinie, le capteur déclenche une alarme pour indiquer qu'il faut ravitailler ; dans un système multicuves, il peut également aider à basculer automatiquement le circuit d'alimentation en carburant.
La ventilation est le "canal de respiration" du système. Lorsque le carburant est ajouté ou consommé, elle permet à l'air d'entrer et de sortir du réservoir de carburant pour éviter la formation d'une pression négative dans le réservoir qui empêcherait l'évacuation du carburant, ou d'une pression positive qui provoquerait des fuites. En même temps, la ventilation est connectée en série avec le réservoir de charbon actif pour absorber les vapeurs d'hydrocarbures et réduire la pollution environnementale ; ses filtres et autres conceptions structurelles peuvent également empêcher la poussière et la pluie d'envahir le système.
Les trois travaillent ensemble : au démarrage, la pompe à carburant crée une pression, la valve d'équilibrage régule la pression d'air, et le capteur transmet le volume initial d'huile ; pendant le fonctionnement, la pompe continue à fournir de l'huile, le capteur surveille les variations du volume d'huile, et la valve maintient une pression stable ; en cas d'anomalie, un avertissement est émis pour un faible volume d'huile, et une pression anormale est automatiquement ajustée, garantissant ainsi conjointement une alimentation en diesel stable et un système sûr et fiable.
https://www.sumachine.com/