Transcube Polttoaineenkuljetuslaatikko Espanja

Siirto polttainetankin korkean lämpötilan vastustuskyky on yleensä hyvä, mikä määritellään sen materiaalin ominaisuuksien ja suunnittelun piirteiden perusteella. Seuraava on yksityiskohtainen esittely:
1. materiaalin valinta
Välilähteen polttoainetankit tehdään yleensä korkean lämpötilan vastuksista insinöörimuovista tai metallisideistä. Insinöörimuovien, kuten polyetereterketonin (PEEK) omatukset ovat erinomaisia korkeassa lämpötilassa, ja ne pystyvät toimimaan vakaa pitkään yli 200°C lämpötiloissa. Kuten alumiinisyitelistä käytetään ei vain sen korkean vahvuuden takia, vaan myös hyviä lämpöjohtavuusominaisuuksia ja korkean lämpötilan vastustusta, mikä mahdollistaa korkeiden lämpötilojen kestämisen ilman muodollisia muutoksia. Nämä materiaalit säilyttävät rakenteellisen vakauden korkeassa lämpötilassa, estävät tankin rikkomisen tai muodonmuutoksen termodynamiikan vuoksi ja varmistavat polttoaineen turvanvaraisen tallennuksen ja kuljetuksen.
2. Lämpöisolointi suunnittelu
Jotta polttoaineen siirtotankin korkean lämpötilan vastustusta voidaan parantaa entisestään, eristyskerros asetetaan yleensä tankin ulkopuolelle. Eristyskerrosta voidaan tehdä esimerkiksi keramiikkikuitu- tai lasikuitumateriaaleista. Nämä materiaalit ovat erittäin alhaisia lämpöjohtavuuksien suhteen ja ne estävät tehokkaasti ulkoista lämpöä siirtymästä tankin sisälle, mikä hidastaa polttoaineen lämpötilan nousua. Lisäksi joillakin siirtotankoilla on suunniteltu hajottorakenteita, kuten hajottosarasteita tai hajottokanavia, jotka lisäävät hajottopintaa ja nopeuttavat hajontaa, jotta tankki voi pysyä alhaisemmalla lämpötilalla korkeassa ympäristölämpötilassa.
3. Turvallisuusvaraus suunnittelussa
Siirto polttoainevarastoon suunniteltiin prosessissa ottaen huomioon tietyn turvamarginaalin, jotta se voi toimia normaalisti äärimmäisten korkean lämpötilan olosuhteissa. Esimerkiksi polttoainevaraston painekestävyys suunnitellaan olemaan korkeampi kuin normaali työpaine estääkseni varaston sisäisen paineen noustavan liian korkeaksi korkean lämpötilan aiheuttamasta polttoaineen laajenemisesta. Samalla polttoainevaraston tiivisyyden testataan myös tiukasti varmistaakseen, ettei polttoainetta ilmene korkeassa lämpötilassa.
https://www.sumachine.com/