Πωλήσιμο Καυστόβειο Transcube για την Ισπανία

Η αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες του μεταφορικού καυσίμου φρεατιού είναι γενικά καλή, κάτι που καθορίζεται από τις ιδιότητες των υλικών και τις σχετικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Το εξής είναι μια λεπτομερής παρουσίαση:
1. επιλογή υλικού
Οι μεταφορικές κύλινδροι καυσίμων φτιάχνονται γενικά από υψηλής θερμοκρασίας αντοχής μηχανικά πλαστικά ή μεταλλικές σοδειές. Τα μηχανικά πλαστικά, όπως το πολυεθερεθερκετόνιο (PEEK), έχουν εξαιρετική αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες και μπορούν να λειτουργούν σταθερά για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιβάλλοντα υψηλών θερμοκρασιών άνω των 200°C. Οι μεταλλικές σοδειές, όπως οι σοδειές αλουμινίου, δεν είναι μόνο ισχυρές, αλλά έχουν επίσης καλή θερμική διαγωγή και αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, και μπορούν να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες χωρίς να δεινώνονται. Αυτά τα υλικά μπορούν να διατηρούν την δομική τους σταθερότητα σε περιβάλλοντα υψηλών θερμοκρασιών, να επιβράβευουν την κύστη από ξεσπασμό ή δεινωμένωση λόγω θερμικής διεύρυνσης και συρρίκνωσης, και να εξασφαλίζουν την ασφαλή αποθήκευση και μεταφορά του καυσίμου.
2. Σχεδιασμός θερμικής απομόνωσης
Για να βελτιωθεί περαιτέρω η ανοχή στην υψηλή θερμοκρασία του φρεατιού καυσίμου, συνήθως εγκαθίσταται μια θερμοαποκλειστική στρώση στο έξω μέρος του φρεατιού. Η θερμοαποκλειστική στρώση μπορεί να φτιαχθεί από υλικά θερμοαποκλεισμού όπως κεραμική ίνα και γυαλινή ίνα. Αυτά τα υλικά έχουν εξαιρετικά χαμηλή θερμική διαφορά και μπορούν να αποτρέπουν αποτελεσματικά τη μεταφορά εξωτερικής θερμότητας στο εσωτερικό του φρεατιού, μειώνοντας την ταχύτητα αύξησης της θερμοκρασίας του καυσίμου στο φρέαρ. Επιπλέον, ορισμένα φρεατιού καυσίμου μπορεί να σχεδιαστούν επίσης με δομές διαθέρμανσης, όπως κτενοειδή διαθέρμανσης ή διαδρομοί διαθέρμανσης, για να αυξηθεί η επιφάνεια διαθέρμανσης και να επιταχυνθεί η διαθέρμανση, ώστε το φρέαρ καυσίμου να μπορεί να διατηρήσει χαμηλότερη θερμοκρασία σε υψηλόθερμο περιβάλλον.
3. Σχεδιασμός ασφαλούς περιθωρίου
Κατά τη διάρκεια της προσδιορισμένης διαδικασίας σχεδιασμού του κυρωτή μεταφοράς καύσιμου, θα ληφθεί υπόψη ορισμένη ασφαλής περιθώριο για να εξασφαλιστεί ότι μπορεί να λειτουργεί ακόμη και υπό ακραίες υψηλές θερμοκρασίες. Για παράδειγμα, η πίεση που μπορεί να αντέξει ο κυρωτής θα σχεδιαστεί να είναι υψηλότερη από την κανονική πίεση λειτουργίας, για να αποφευχθεί η εσωτερική πίεση του κυρωτή να γίνει πολύ υψηλή λόγω της διεύρυνσης του καύσιμου λόγω υψηλής θερμοκρασίας. Επιπλέον, η σφράγιση του κυρωτή θα ελέγχεται επίσης αυστηρά για να εξασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξει καμία διάρρευση καύσιμου σε μια περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας.
https://www.sumachine.com/