Πώληση μεταφορέα φυσικού αερίου με καταπληκτική λειτουργία για τη Νέα Ζηλανδία

Η ελέγχωση της στενούργειας του κινητού καυσίμου φάρμακου είναι κρίσιμη για να αποφευχθεί αποτελεσματικά η διάδοση καυσίμου και να εξαλειφθούν οι παραποτήσεις ασφάλειας. Εδώ είναι μερικές κοινές μεθόδοι έλεγχου:
1. Επιθεώρηση εμφάνισης
Πρώτα, διεξάγετε μια συνολική έλεγχο εμφάνειας του φάρμακου για να δείτε αν υπάρχουν αποκαλύψιμες λάθος λάθος, σημάδια καυσίμου ή σημάδια διάδοσης καυσίμου στην επιφάνεια του φάρμακου. Δώστε ειδική προσοχή στα συρμάτια, τις σύνδεσης, γύρω από τις βαλβίδες και τις γωνίες του φάρμακου, που είναι προπειραματικά για σχίσματα ή κακή στενούργεια. Εάν βρείτε διάδοση καυσίμου, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη στενούργεια και απαιτείται περαιτέρως έλεγχος και επισκευή.
2. Πειραματική δοκιμή πίεσης
Αυτή είναι μια πιο ακριβής μέθοδος έλεγχου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξοπλισμό πίεσης για να κλείσετε το φρέζερ καύσιμου και να τον γεμίσετε με συγκεκριμένη πίεση αερίου (συνήθως αέρα). Η γενική τιμή πίεσης εξαρτάται από τις προδιαγραφές και τις απαιτήσεις του φρεσκότερου, συνήθως μεταξύ 0,1-0,3MPa. Μετά την γεμάτη με αέρα, παρατηρήστε την ανάγνωση του μετρητή πίεσης. Σε διάστημα χρόνου (όπως 10-15 λεπτά), αν η πίεση μειώνεται κατά περισσότερο από ένα συγκεκριμένο εύρος (όπως 0,05MPa), σημαίνει ότι υπάρχει καταρρέφι στο φρέζερ καύσιμου και χρειάζεται να βρεθεί και να επισκευαστεί ο σημείο καταρρέφι. Για να τοποθετηθεί το καταρρέφι με μεγαλύτερη ακρίβεια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαπουνιστό νερό στο τμήμα όπου μπορεί να συμβεί το καταρρέφι. Αν δημιουργηθούν βουφούδες, το τμήμα μπορεί να θεωρηθεί ως το σημείο καταρρέφι.
3. Μέθοδος παρατήρησης επιπέδου καύσιμου
Προσθέστε μια συγκεκριμένη ποσότητα καύσιμου στο βάζο των καυσίμων και παρατηρήστε τις αλλαγές του επιπέδου των καυσίμων για μια περίοδο χρόνου. Εάν το επίπεδο κατεβαίνει σημαντικά χωρίς να χρησιμοποιείται καύσιμο, μπορεί να υπάρχει διάρρηξη στο βάζο των καυσίμων. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι σχετικά ανακριβής, καθώς η μείωση του επιπέδου μπορεί να επηρεαστεί από άλλες παράγοντες, όπως την ατμοποίηση των καυσίμων, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προκαταρκτική μέθοδος ελέγχου.
4. Δοκιμή κενού
Δοκιμάστε το βάζο των καυσίμων χρησιμοποιώντας ένα συστήμα δοκιμής κενού. Παύστε το εσωτερικό του βάζου σε κατάσταση κενού και στη συνέχεια παρατηρήστε τη διατήρηση του κενού. Εάν το επίπεδο κενού δεν παραμένει σταθερό και υπάρχει σημαντική επαναφορά, σημαίνει ότι έχει εισελθεί αέρας στο βάζο των καυσίμων, δηλαδή υπάρχει πρόβλημα σφράγισης. Αυτή η μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική για την ανίχνευση μικρών διαρρήξεων.
https://www.sumachine.com/