Πώληση Ταμπλός Καυσίμου Diesel για τις ΗΠΑ

Πώς λειτουργούν μαζί ο κύκλωμα καυσίμου, ο αισθητήρας επιπέδου ελαίου, η αερούληση και άλλα συστατικά του ταμπλό καυσίμου diesel
Το κύκλωμα καυσίμου, ο αισθητήρας επιπέδου ελαίου, η αερούληση και άλλα συστατικά στο ταμπλό καυσίμου diesel εκτελούν τις αντίστοιχες εργασίες τους και συνεργάζονται μεταξύ τους για να εξασφαλίσουν τη σταθερή λειτουργία του συστήματος καυσίμου.
Ο καυσίμος κύλινδρος είναι η "δύναμη καρδιά" του συστήματος. Αντλεί ντιζέλ από το πάτωμα του δεξαμενού και το μεταφέρει στο σύστημα εισαγωγής του μηχανήματος μέσω αγωγών μετά την πιεσμοποίησή του για να καλύψει τις ανάγκες καύσιμου. Η λειτουργία του ελέγχεται με ακρίβεια από τον ECU της μηχανής, και ξεκινάει και σταματάει ή συντονίζει την ταχύτητα όποτε χρειάζεται, πράγμα που μπορεί να εγγυηθεί αρκετή προμήθεια καυσίμου και να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας.
Ο αισθητήρας επιπέδου καυσίμου είναι σαν ένα "μονίτορας" και αισθάνεται το επίπεδο καυσίμου στο δεξάμενο σε πραγματικό χρόνο. Ο κοινός αισθητήρας με φλοκέρο αλλάζει την ηλεκτρική σήματα που εκδίδει μέσω της σφαιρικής φλοκέρας καθώς το επίπεδο καυσίμου ανεβαίνει και κατεβαίνει, και το επίπεδο καυσίμου εμφανίζεται στο πινάκι μετά την μετατροπή από τον ECU.Όταν το επίπεδο καυσίμου είναι χαμηλότερο από την προκαθορισμένη τιμή, ο αισθητήρας ενεργοποιεί μια ειδοποίηση για να υποδείξει την επανάχρυση· σε ένα πολυδεξάμενο σύστημα, μπορεί επίσης να βοηθήσει στην αυτόματη μεταβολή του κυκλώματος προμήθειας καυσίμου.
Ο φιλτροφόρος είναι η «διαύλωση» του συστήματος.Όταν προστίθεται καύσιμο ή καταναλώνεται, επιτρέπει στον αέρα να μπαίνει και να βγάζει από το βάρος καύσιμου για να μην δημιουργηθεί αρνητική πίεση στο βάρος που θα εμποδίζει την εξαγωγή καυσίμου ή θετική πίεση που προκαλεί εκρροή. Τον ίδιο χρόνο, ο φιλτροφόρος συνδέεται σε σειρά με το καντινό αντικαταστατικού άνθρακα για να απορροφά τα ατμοειδή λιπαντικαύστα και να μειώσει την περιβαλλοντική ρύπανση· οι σχεδιασμοί των φίλτρων και άλλων δομικών στοιχείων μπορούν επίσης να εμποδίσουν την εισβολή στοιβαχτών και βροχής.
Οι τρεις συνεργάζονται: κατά την έναρξη, ο καύσιμος πυραύλης αναπτύσσει πίεση, ο εκπνευστής ισορροπεί την ατμοσφαιρική πίεση και ο αισθητήρας επιστρέφει το αρχικό όγκο λάδιου. Κατά τη λειτουργία, ο πυραύλης συνεχίζει να παρέχει λάδι, ο αισθητήρας παρακολουθεί τη μεταβολή του όγκου λάδιου και ο εκπνευστής διατηρεί σταθερή πίεση. Σε περίπτωση ανώμαλης κατάστασης, εκδίδεται ησυχαστικό για χαμηλό όγκο λάδιου και η ανώμαλη πίεση συνδιασμένη αυτόματα, εξασφαλίζοντας κοινά μια σταθερή παροχή βενζίνης και ένα ασφαλές και αξιόπιστο σύστημα.
https://www.sumachine.com/