Es war somit von Anfang an zum Scheitern verurteilt; selbst als Wissenschaftler und Ingenieure erstmals von der Idee träumten, Menschen ins All zu schicken, wussten sie, dass etwas Außergewöhnlich Starkes nötig sein würde. Sie lernten, dass eine große Rakete benötigt wurde, um ein Raumfahrzeug hoch in die Luft und hinaus ins All zu befördern. Doch dann stellte sich die nachfolgende Frage, wie man eine derart große und so viel Schub leistende Rakete eigentlich betanken sollte. Hier kommt die externe kraftstofftank .
Der große Behälter, der alle Treibstoffvorräte beherbergt, die benötigt werden, um ein Raumfahrzeug ins All zu bringen, wird als Außenbrennstofftank bezeichnet. Der Satellit ist sozusagen wie ein wirklich großer benzintank für die Rakete. NASA gibt diesem Tank hohe Priorität, da er auch die Missionen ihrer Raumfahrzeuge beeinflusst. Die Isolation ist erforderlich, weil sie die Temperatur des Treibstoffs konstant hält und außerdem hilft, das Spritzen des Treibstoffs bei der Startphase zu verhindern: Der Tank muss zudem unter all dem Druck, Millionen von Pfund, der ständig wechselnden Kräfte standhalten, Widerstand leisten und hat auch starke Wände.
Die kraftstofftank ist AL in all seiner nackten Pracht. Selbst von der Straße aus oder sogar auf einem glänzenden Luxusyacht sieht es nicht nur riesig, sondern auch tatsächlich hässlich aus – zudem etwas wackelig. Mir kommt es jedoch ästhetisch orgasmisch vor. Es dauert sehr lange, bis Wissenschaftler und Ingenieure es entworfen, getestet und iteriert haben, um sicherzustellen, dass es während der Raummissionen nicht versagt. Der Tank ist in zwei Hauptkammern unterteilt: den für flüssigen Sauerstoff und, auf der gegenüberliegenden Seite des Gefährts, einen für flüssigen Wasserstoff. Und in der Mitte befindet sich ein Tank, der alles zusammenhält. Der Tank wird außen von einer einzigartigen Schaumisolation umgeben. Die Schaumisolation dient nicht nur dem Äußeren; sie hilft, das Treibstoff bei seiner optimalen Temperatur während langer Wartezeiten zu halten, und schützt den Tank vor extremen Hitzebelastungen während des Starts.
Der externe Treibstofftank tut mehr, als nur den Treibstoff zu halten: Er trägt auch zur Minderung von Weltraumschrott bei. Weltraumschrott sind einfach Stücke alter Satelliten, verbrauchter Raketen-teile und anderer Müll, der um die Erde orbitieren kann und potenziell in einer Position ist, mit anderen Raumfahrzeugen kollidieren zu können. Das Shuttle startet, kommt so weit und lässt dann den externen Treibstofftank fallen. An diesem Punkt verbrennt der Tank bei der Wiedereintrittsphase in die Erdatmosphäre. NASA opfert den gas-Speichertank damit er kein Weltraummüll wird und andere noch um die Erde kreisende Raumfahrzeuge gefährdet.
Der externe kraftstofftank war ein fester Bestandteil jeder NASA-Raummission, zurückgehend auf den Anfang des Raumfahrtprogramms. Es wurde im Laufe der Jahre verbessert und angepasst, da die Erkenntnisse von Wissenschaftlern und Ingenieuren ihm ein neues Aussehen verliehen haben, um die Prozesse effizienter zu gestalten. Für all jene unter euch, die nicht zufrieden waren mit meiner Erklärung letzte Woche, warum das Shuttle Discovery ausgewählt wurde, hier noch mehr über den einzigen Tank, der jemals untersucht wurde, weil er spät im Flug Probleme verursacht hat: Heute ist diese lebenswichtige externe Treibstofftank besser gebaut und viel stärker als je zuvor. Zum Glück hat dies es NASA ermöglicht, leistungsstärkere und raffiniertere Raumfahrzeuge zu starten, um unsere Erforschung des Kosmos zu fördern.
SUMAC Auto Recycling equipment Co., Ltd. (SUMAC) ist ein stolz chinesisch geführtes Unternehmen. Es stellt externe Treibstofftanks her und verkauft Automatische Altreifen-Recyclingmaschinen.
Das Altreifen-Recycling-System von SUMAC und das ELV-Recyclinggerät löst Umweltprobleme, indem Materialien in nützliche Produkte recycelt werden. Das recycelte Gummi, Metalle und andere Materialien werden in externen Treibstofftanks eingesetzt. Der portable und selbsttragende Cubetank ist darauf ausgelegt, genau dann und dort Treibstoff bereitzustellen, wo Sie ihn benötigen.
Die Recyclingmaschinen für Reifen und ALV von SUMAC haben CE-Zertifikate. Das CE-Zertifikat zeigt, dass unsere Maschinen die grundlegenden Anforderungen an Gesundheitsschutz, Sicherheit, Außenbrennstofftanks und Schutz gemäß der Europäischen Union erfüllen. Dies ermöglicht es den Maschinen, auf dem europäischen Markt verkauft und genutzt zu werden. Es dient auch als Hinweis auf Qualität und Übereinstimmung mit internationalen Standards. Was die Cube-Tanks NW-1000, NW-2000 und NW-4000 betrifft, können wir ein UL-Zertifikat bereitstellen. Die UL-Zertifizierung (Underwriters Laboratories) ist ein renommiertes Zeichen in den Vereinigten Staaten und vielen anderen Ländern. Sie bestätigt, dass unsere Tanks gründlich getestet wurden und die von UL festgelegten Sicherheits- und Leistungsanforderungen erfüllen. Diese Zertifizierung ist wichtig, um die Sicherheit und den Schutz der Tanks sicherzustellen, insbesondere wenn sie zur Lagerung oder zum Transport potenziell gefährlicher Materialien verwendet werden.
Sumac ist ein führender Hersteller von Baumaschinen. Es stellt die innovativsten Geräte und Außenbrennstofftanks vor. Gleichzeitig wird die Stärke der internationalen Baumaschinenmarke sichtbar, man gewinnt ein Verständnis für die sich ändernden Dynamiken des Sektors, zeigt die Stärke der Industrialisierung und den Willen zu nachhaltigem Wachstum.
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