Salg af portable diesel-fuelcube-tank til New Zealand

At kontrollere stramheden på den mobile brændstoftank er afgørende for effektivt at forhindre brændstofudslip og undgå sikkerhedsrisici. Her er nogle almindelige kontrolmetoder:
1. Eksternkontrol
Først skal der udføres en omfattende visuel kontrol af brændstoftanken for at tjekke, om der er tydelige olieforureninger, olieærgninger eller tegn på brændstofudslip på yderfladen af tanken. Bemærk specielt vindinger, forbindelser, omkring ventiler og tankens hjørner, hvor der ofte opstår kræfter eller dårlig tæthed. Hvis brændstofudslip opdages, betyder det, at der er et problem med tætheden, og der kræves yderligere kontrol og reparation.
2. Tryktest
Dette er en mere nøjagtig kontrolmetode. Du kan bruge særlig tryktestudstyr til at forslutte brændstoftanken og udfylde den med en bestemt trykforsyning af gas (normalt luft). Det generelle trykkort ligger i reglen mellem 0,1-0,3MPa og afhænger af specifikationerne og kravene for brændstoftanken. Efter at have fyldt tanken med gas, observerer du trykgauetallet. Inden for den specificerede tid (som f.eks. 10-15 minutter), hvis trykket falder mere end et bestemt område (f.eks. 0,05MPa), betyder det, at der er en lejlighed i brændstoftanken, og lejlighedsstedet skal findes og repareres. For at lokalisere lejligheden mere nøjagtigt, kan sæbevand anvendes på de dele, hvor lejligheden muligvis forefindes. Hvis der dannes bobler, kan delen afgøres som lejlighedsstedet.
3. Brændstofniveauobservatationsmetode
Tilføj en bestemt mængde brændstof til brændstofforløbet og observer ændringerne i brændstofniveauet over en periode. Hvis niveauet falder markant uden at brændstof bruges, kan der være et lekkage i brændstofforløbet. Dog er denne metode relativt uakkurat, da faldet i niveauet kan blive påvirket af andre faktorer, såsom brændstofets fordampning, men den kan bruges som en forløbende inspektionsmetode.
4. Vakuumtest
Test brændstofforløbet ved hjælp af en vakuumtestenhed. Suck det indre af brændstofforløbet ind i en vakuumtilstand, og observer derefter opretholdelsen af vakuumgraden. Hvis vakuumgraden ikke kan forblive stabil og der er et tydeligt tilbagekastningsfænomen, betyder det, at luft er kommet ind i brændstofforløbet, dvs. der er et sigillproblems. Denne metode er mere effektiv til at registrere meget små lekkager.
https://www.sumachine.com/