Det var derfor fordømt fra begyndelsen; endda da forskere og ingeniører først drømte om at sende mennesker ind i rummet, vidste de, at det ville kræve noget ekstraordinært stærkt. De fandt ud af, at en stor raket var nødvendig for at sende et rumfartøj højt op i luften og ud i rummet. Men så kom den efterfølgende spørgsmål om, hvordan man faktisk kunne føde en raket så stor og med så meget træk. Her kommer den eksterne brændstoftank .
Den store beholder, der indeholder alt brændstof, der kræves for at føre et rumfartøj ind i rummet, kaldes en ekstern brændstoftank. Satelitten ligner blot en virkelig stor benzinetank for raketten. Høj prioritet gives til denne tank af NASA, da den også påvirker missionerne for deres rumfartøj. Isoleringen er nødvendig, fordi den holder brændstofet ved en konstant temperatur og hjælper også med at holde brændstofet fra at svinge rundt under lancering: Tanken skal også være robust nok under al denne tryk - millioner af pounds, der konstant skifter kræfter, tryk begivenhed indeholder modstand og har stærke vægge også.
Den brændstoftank er AL i al sin nøgen glorie. Fra vejen ser det endda ud som på et lysende luxusjacht, hvor det ikke blot ser stort ud, men faktisk også fugtigt og kedeligt. Til mig er det dog også æstetisk orgasmisk. Det tager lang tid for forskere og ingeniører at designe, teste og iterere på det for at sikre, at det ikke vil fejle under rumfartsmissoner. Tanken er indgivet i to hovedkompartementer: den ene del for væskeoxigen og den anden side af skibet med henblik på at holde væskehvidovelse. Og midt imellem er der en tank, der holder det hele sammen. Tanken er omgivet af en unik foam isolation på yderfladen. Foam isolationen er ikke kosmetisk; den hjælper med at opretholde brændstofets optimale temperatur under lange holdninger og beskytter tanken mod forhøjet varme under lancering.
Den eksterne brændstoftank gør mere end bare at holde brændstoffet: Den hjælper også med at mindske rumaffald. Rumaffald er blot stykker af gamle satellitter, brugte raketdele og anden affald, der kan være i kredsløb om Jorden og potentielt være i stand til at kollidere med andre rumfartøjer. Korvetten står op, kommer så langt og slipper derefter den eksterne brændstoftank. På dette tidspunkt forbrænder tanken ved genindtrængen i Jordens atmosfære. NASA offrer gaskontainer sådan at det ikke bliver til rumaffald og truer andre rumfartøjer, der stadig cirkler om Jorden.
Den eksterne brændstoftank har været en fast komponent i hver eneste NASA-rummission, helt tilbage til begyndelsen af Rumprogrammet. Det er blevet forbedret og tilpasset gennem årene, da videnskabsfolk og ingeniørers indsigt har givet det et nyt udseende for at gøre tingene mere effektive. For dem af jer, der ikke var tilfredse med det arbejde, jeg udførte forrige uge, hvor jeg forklarede, hvorfor Discovery blev valgt, her er mere om den eneste tank, der nogensinde er blevet undersøgt til at slutte senere under flyvningen: I dag er denne afgørende eksterne brændstoftank bygget bedre og langt stærkere end nogensinde før. Heldigvis har dette gjort det muligt for NASA at lancere mere kraftfulde og raffinerede rumfartøj i rummet for at forbedre vores udforskning af kosmos.
SUMAC Auto Recycling equipment Co., Ltd. (SUMAC) er en stolt kinesisk-ejet virksomhed. Den producerer eksterne brændstoftanks og sælger automatiske affaldstyrdyrerecyclingmaskiner.
SUMAC's system til recycling af affaldstynger og ELV-recyclingudstyr løser miljøproblemer ved at omdanne materialer til nyttige produkter. Den genbrugte gummi, metal og andre materialer anvendes i eksterne brændstoftanks. Den portable og selv-bundede cubetank er designet til at levere brændstof præcist når og hvor du har brug for det.
SUMAC dæk genanvendelsesmaskiner og ELV-genanvendelse udstyr har CE-certifikater. CE-certifikat viser, at vores maskiner opfylder de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav, ekstern brændstoftank og beskyttelseskrav, som er sat af Den Europæiske Union. Dette tillader maskinerne at blive solgt og brugt på den europæiske marked. Det fungerer også som et tegn på kvalitet og overholdelse af internationale standarder. Vedrørende NW-1000, NW-2000 og NW-4000 kube tanks kan vi udstedde et UL-certifikat. UL-certifikationen (Underwriters Laboratories) er et anerkendt mærke over hele USA og mange andre lande. Det bekræfter, at vores tanks er blevet grundigt testet og opfylder sikkerheds- og ydelsesstandarderne, der er fastsat af UL. Dette certifikat er vigtigt for at sikre sikkerheden og beskyttelsen af tankene, især når de bruges til lagring eller transport af potentiel farlige materialer.
Sumac er en førende producent af byggeudstyr. Det præsenterer det mest innovative udstyr og ekstern brændstoftank. Samtidig kan man vænne sig til styrken i den internationale byggeudstyrsmærke, forstå de skiftende dynamikker i sektoren, vise industrialiseringskraften og beslutsomheden om at opnå bæredygtig vækst.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
MS
GA
IS
KA
HT
KK
UZ
