Така че беше обречен от самото начало; дори когато учени и инженери първо мечтаеха за изпращането на хора в космоса, те знаеха, че за да го постигнат, ще им трябва нещо изключително силно. Учиха се, че е нужен голям ракетен двигател, за да изпрат космически кораб ниско във въздуха и после в космоса. Но след това се появи въпросът как точно да горивират такъв голям и с толкова тласък ракетен двигател. Тук стига часът на външния горивен резервоар .
Голямата кутия, която съдържа цялото гориво, необходимо за да отведе космически кораб в пространството, се нарича външен горивен резервоар. Сatelitът е точно като много голям бензинов резервоар за ракетата. Голямо значение е придавано на този резервоар от NASA, тъй като той също влияе върху мисиите на техните космически апарати. Изолацията е необходима, защото поддържа горивото на консистентна температура и също така помога да се запази горивото от разливане по време на стартиране: Резервоарът трябва също да е достатъчно силен под всичко това налягане - милиони фунда, които постоянно променят силите. Събитието сключва съпротива и има силни стени също.
The горивен резервоар е AL в цялата си нага слава. От пътя дори на люстрозна luxe яхта това изглежда не само голямо, но и всъщност отвратително също pert plus gougy. За мен обаче естетически е оргазмично също. Трябва да вземат дълго време учени и инженери за проектиране, тестове, итерации върху него, като се уверяват, че няма да се провали по време на космическите мисии. Резервоара е разделен на две основни отсека: частта за течния кислород и, от противоположната страна на кораба спрямо него, един за съхранение на течния водород. И по средата има резервоар, който държи всичко заедно. Резервоара е обграден с уникален пенев изолационен материал от външната страна. Пеневият изолационен материал не е косметичен; той помага да се поддържа горивото на оптималната му температура по време на дълги задържания и защитава резервоара от прекомерно високата топлина, наблюдавана по време на стартирането.
Внешната горивна цистерна прави повече от просто да държи горивото: Тя също помага при намаляването на космическия смetus. Космическият смetus е просто парчета от старите сателити, използвани ракетни части и друга треш в която може да обикаля Земята потенциално бъдещи в позиция да се сблъскат с други космически апарати. Шатъла стартира, стига до определена точка и после пуска външната горивна цистерна. В тази точка, цистерната се разпада при влизането в атмосферата на Земята. резервоар за съхранение на газ така че тя не стане космически смetus и да не подкопава други космически апарати все още обикалящи Земята.
Внешната горивен резервоар е била неотъемлема част от всяка мисия на NASA, още от началото на Космическата програма. Тя е била подобрена и адаптирана през годините, като новите идеи на учени и инженери й дадоха нов вид, за да направят процесите по-смooth. За тези от вас, които не са били задоволени от обяснението ми миналата седмица защо „Дискавъри“ е избран, ето повече информация за единствения резервоар, който е бил детайлно проучван за прекъсвания по-късно по време на полета: Днес този жизнено важен външен горивен резервоар е по-добре построен и значително по-силен отколкото някога. Късомкъсно, това е позволило на NASA да запуска по-мощни и уточнени космически апарати, за да подобри нашето разследване на космоса.
Firma SUMAC Auto Recycling equipment Co., Ltd. (SUMAC) е гордостта на Китайския бизнес. Тя произвежда външни горивни резервоари и продава Автоматизирани машини за переработка на отпаднаши шини.
Системата за переработка на отпаднаши шини на SUMAC и оборудването за переработка на ELV решава околносредните проблеми чрез превръщането на материалите в полезни продукти. Переработеният каучук, металите и другите материали се използват в външния горивен резервоар. Портативният и самоблокиращ се кубичен горивен резервоар е проектиран да осигурява гориво точно когато и където ви трябва.
Машините за переработка на гуми и оборудването за переработка на изтеглените автомобили от SUMAC имат сертификати CE. Сертификатът CE показва, че нашите машини отговарят на основните изисквания за здраве и безопасност, външни горивни цистерни и защита, поставени от Европейския съюз. Това позволява машините да се продават и да се използват на европейския пазар. Той също така служи като указание за качеството и съответствието с международните стандарти. Относно кубичните цистерни NW-1000, NW-2000 и NW-4000, ние можем да предоставим сертификат UL. Сертификацията UL (Underwriters Laboratories) е престижна марка в цяла САЩ и много други страни. Тя потвърждава, че нашите цистерни са подложени на строги тестове и отговарят на стандартите за безопасност и производителност, посочени от UL. Този сертификат е важен за гарантиране на безопасността и сигурността на цистерните, особено когато се използват за съхраняване или транспортиране на потенциално опасни материали.
Sumac е водещ производител на строителна техника. Той представя най-иновативното оборудване и внешен горивен резервоар. В същото време свидетелствайте за силата на международната марка на строителната техника, разберете променящите се динамики на сектора, покажете индустриалната си сила и определяне да постигнете устойчив растеж.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
MS
GA
IS
KA
HT
KK
UZ
